物流税改革方案将出台

　　据悉，该《定见》将由发改委联合财政部、国土资源部、商务部、国税总局等13大部委联合发布。

　　我国物流与收购联合会政策研究室主任贺登才表明，在交税问题上，企业的定见大多散布在在经营税、所得税方面。他介绍说，物流业是微利性职业，毛利只要4%至5%，税后纯利只要1%至2%，现在3%、5%两档经营税率过高。

　　一起，物流业各环节税率不一致，也致使企业和税收部分在确定事务类别时呈现各执一辞的状况。贺登才说，“定见”中对此点给予了重视，以为现行物流职业税收制度中，交通运送业和仓储业税率不一致不利于物流公司展开一体化运作，主张国家物流职业一致按3%征收经营税。

　　贺登才还指出，现在物流公司在运送环节能够抵扣外包收入后交税，但在占经营额15%至20%的仓储环节不能抵扣，存在重复交税问题。“定见”主张，在标准物流业市场准入基础上，对经营税税基，对比旅行和联运业，实施扣除外包收入后计税的准则。

　　贺登才泄漏，现在，我国物流与收购联合会对物流公司的标准化和分类系统拟定作业正在严重地进行。物流职业相关主管部分也在一起评论把与物流相关的税费一致为物流税的可能性。